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电镀企业在生产过程中，会产生废水、废气、废渣，俗称“工业三废”。三废的处理一直是环境保护的重中之重。与废水、废渣等固体废物的处理相比，废气的监测和处理难度较大，问题较多。电镀废气综合治理技术根据《电镀污染物排放标准》(GB21900-2008)，电镀钩工艺及设施必须配备局部气体收集系统，集中净化处理，从排气缸排放到大气中。因此，电镀废气的处理可以从源头上减少、安装排气系统、安装电镀废气净化设备三方面进行。从源头减少电镀废气通过改变电镀工业生产工艺流程或采用无毒材料，可实现电镀生产中有毒有害废气零排放的目标。在电镀过程中，清洗镀件时，采用碱性清洗去除油污、酸洗除锈，在清洗液中分别添加酸雾、碱雾抑制剂，可有效减少酸雾、碱雾的排放。的抑制铬雾可以通过使用低温设备或低温工艺流程、增加少卖全氟烃基醚磺酸盐进入电镀液,并注意配置方法和全氟烃基醚磺酸盐的比例,可有效抑制铬雾的生成。此外，还可以在镀槽的表面，覆盖一层聚乙烯、聚氯乙烯中空球材料，还能有效抑制铬雾的释放。为了抑制氮氧化物的排放，氮氧化物在电镀工艺中可以采用无硝酸电镀工艺，如铝电镀、硫酸和磷酸，然后添加少量添加剂，即可抛光铝零件。另一方面，亚硝酸盐通过化学氧化和化学还原被氧化为酸，或氧化亚氮气体被还原为无毒惰性气体。. 安装排气系统和净化系统考虑到电镀废气的处理，被污染的废气可通过安装排气系统输送到气体净化系统，以达到去除有毒有害气体的目的。由此可见，排气系统和净化系统的安装是一个统一的整体。根据电镀废气排放特点、工厂车间生产条件及有害废气排放方式，采用不同的排气系统。如在车间，一般由于ao源不固定、排放点等因素，采用局部排气。如果对这些当地排放的气体进行监测，如果它们符合排放标准，就可以直接排放到大气中。如果超过排放标准，就需要将废气进入净化系统。在有害废物排放时，废气直接收集并通过通风系统排放到室外。为了保证车间空气压力平衡，机械通风也必须保持室内空气质量标准。酸性废气的净化主要是向酸性废气喷施三级碱液，然后由烟囱排放。该方法吸收酸性废气时，在真空抽提板栗上安装密封盖，将车间内气体排放到填料喷雾塔内。对酸性废气的去除率可达90%以上。电镀废气处理技术存在的问题及解决方案电镀废气处理必须综合考虑，全面处理，才能达到去除效果。然而，由于电镀行业高污染、高能耗的特点，产生的废气种类较多，处理方法也不尽相同，电镀废气的收集还不完善。因此，在电镀废气处理中存在一些亟待解决的问题。针对电镀废气处理技术存在的问题，提出了相应的对策:首先,重点收集在车间可以改变表面点集合和集合,也就是说,一套废气收集装置关键污染物排放位置和表面收集装置被设置为整个车间,确保车间的空气中污染物浓度不超过极限。第二,酸和碱性废气的特点,铬雾、氰化物、氧化氮喷雾可以合成产生吸收剂的解决方案,同时可以吸收废气,或一组全面的吸收过程可以确保所有研究电镀生产中废气吸收和净化。三是源头控制，优化电镀设计流程，减少污染物排放，加大对电镀污染物的分析研究，针对废气治理技术问题制定有针对性的解决方案。

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一、喷漆涂装废气成分分析：1.喷漆废气的形成及主要成分喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成，不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质，挥发份稀释剂是用来稀释油漆，达到漆物表面光滑美观的目的。油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部份油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾；有机废气来自稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物，分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。2.汽车涂装废气的来源与特性汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾，故而这些工艺都需要进行喷漆房废气处理。（1）喷漆室废气为维持喷涂的作业环境，根据劳动安全卫生法的规定，喷涂作业时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂，其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂，由于喷漆室的排风量很大，所以排出的有机废气总浓度很低，通常在100mg/m3左右。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾，特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，可能成为废气处理的障碍，废气处理前必须预处理。（2）晾置室废气面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发，为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。（3）烘干废气烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度差别较大。二、喷漆废气的危害：分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气，为低浓度、大流量常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。漆雾中的有机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经及造血系统的损害，短期吸入高浓度(1500mg/m3以上)的苯蒸气，即可引起再生障碍性贫血，经常吸入低浓度的苯蒸气也会引起呕吐、神智不清等神经症状。、喷漆涂装废气处理方法选择：选择有机的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。1、喷漆常温的处理 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。2、烘干废气处理烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），的处理效率可达99%，并且废热率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。一般来说，采用把/铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RTO法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。四、喷漆涂装废气处理工艺：喷涂行业废气处理方案主要用于喷漆房废气处理、家具厂废气处理、机械制造业废气处理、护栏厂废气处理、汽车制造及汽车4S店喷漆房废气处理。目前存在多种处理工艺，如：冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法、生物法和离子法等。1、水喷淋法+活性炭吸附脱附+催化燃烧利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将脱附之后的气体（浓度较原来提高几十倍）由脱附风机进入催化燃烧装置燃烧，燃烧成二氧化碳和水，后排出。2、水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将处理后的废气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大（汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上），且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。3、废气吸附法喷漆废气处理吸附可分为化学吸附和物理吸附，但“三苯”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的挥发性，它吸收的成分具有较高的亲和力的加热，冷却和再利用分析饱和吸收。该方法用于排气量，低温度，低浓度。安装复杂，投资大，吸收液的选择更加困难，有两个污染4、活性碳吸附+UV光催化氧化设备）：直接通过活性炭直接吸附有机气体，达到净化率95%，设备简单，投资小，操作方便，但需要经常更换活性碳，低浓度污染物，无恢复。（2）吸附法：有机气体在活性炭吸附，活性炭饱和空气解吸和再生。5、活性炭吸附+低温等离子设备先经过活性炭吸附后，再用低温等离子设备处理废气后，将处理后达标的气体排出，离子法是利用等离子Plasma（ION等离子体）降解有机废气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是国际上比较的高新技术，国内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧（等离子体），将气体激活，产生各种活性自由基，如OH、HO2、O等，对苯、甲苯、二甲苯、氨气、烷烃类等有机废气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别适用多种组分气体的处理。

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炼油厂每时每刻都在向大气排放大量废气，如果含有有害成分，将会污染环境并危害人们的健康。 当前，保护环境是与可持续发展相关的重大问题，切不可冷漠。 因此，炼油厂的废气必须经过处理才能排出。我国国内原油的硫含量大多不到1％。 近年来，从中东进口的含硫原油不断增加，其中一些含硫量高达4％。 然而，从保护环境开始，要求石油产品中的硫含量尽可能小。 汽油的质量标准甚至趋向于完全不含硫。 因此，在炼油厂中，必须使用诸如加氢精制的方法以从油中去除硫。 脱硫后，油符合环保要求，但硫变成硫化氢并进入炼油厂废气。 硫化氢是一种剧毒气体，气味难闻（类似于臭鸡蛋）。 如果不对废气进行处理，而有臭，有毒的气体直接排入大气，将会严重污染环境。硫化氢是一种酸性化合物，很容易想到用碱性化合物中和将其除去。 常见的碱是氢氧化钠，它与硫化氢反应生成硫化钠，但是氢氧化钠无法循环使用。 因此，在炼油厂中使用了一种称为乙醇胺的有机碱性化合物。 它可以在较低的温度和较高的压力下吸收硫化氢，并且当温度升高而压力下降时，它将释放出硫。氢可以一次又一次地循环利用。 处理后的炼厂废气基本上不含硫化氢，因此可以通过较高的烟囱将其排放到大气中。气处理设备-合肥杰通环境废气处理通过上述方法从废气中分离出硫化氢之后，获得了非常高浓度的硫化氢，使得其不能被进一步排放，因此必须寻找另一种方法。 大家都知道硫非常有用。 它是制造硫酸的重要化学原料。 如果可以从硫化氢中提取硫，难道不是有害转化为利润吗？ 在这方面，英国人克劳斯（Klaus）于1883年发明了一种非常巧妙的方法。这种以他命名的克劳斯方法一直沿用至今。 克劳斯工艺的基本思想是将硫化氢和不足的空气同时送入燃烧炉进行部分燃烧以产生二氧化硫; 然后，燃烧产生的二氧化硫和未燃烧的硫化氢一起进入催化转化器。 二氧化硫中的硫处于氧化态，而硫化氢中的硫处于还原态。 在转炉中，两者相互反应生成硫。 转换器出口处的温度约为300°C。 在此温度下，硫为液态。 它可以流入要收集的容器中。 冷却后，变成淡黄色固体硫，这样也就变废为宝了。

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在有机废气处理过程中，根据废气的不同选择的废气处理工艺也不同。今天，介绍催化燃烧过程的废气处理方法。在有机废气处理过程中，这一过程的应用非常普遍，所以必一体育可以一起学习有机废气处理的知识。购买废气处理设备选广源环保。 一、有机废气处理中的催化燃烧工艺流程：分建设型和组合型。 在单独的施工过程中，预热器、换热器和反应器都是独立的设备，它们分开设置，并通过相应的管道连接。它们通常应用于处理气体量大的场合。 在组合过程中，预热、热交换、反应和其它部分被组合并安装在同一设备中，即所谓的催化燃烧炉。该工艺紧凑，占地面积小。一般用于气体处理能力小的场合。购买废气处理设备选广源环保。 二、在有机废气处理项目中根据废气排放的不同情况，可以选择不同的催化燃烧工艺方法，但无论选择哪种工艺方法，其工艺组成都有相同的特点，如： 1.有机废气进入催化燃烧设备中的气体主要经过预处理，以去除灰尘、液滴和有害成分，避免催化床堵塞和催化剂中毒。购买废气处理设备选广源环保。 2.在进行催化反应之前，有机废气催化床中的气体温度必须达到所用催化剂的起燃温度。因此，有必要将进气预热到点火温度以下，以达到点火温度。特别是在驾驶时，有必要预热冷气体，因此催化燃烧法适用于连续排气净化。在行驶过程中预热进气后，燃烧废气的热量可用于预热进气。如果废气是间歇排放的，则每次启动车辆时，进口空调癸需要预热。预热器的频繁使用大大增加了能耗。气体的预热方式可以是电加热或烟气加热，电加热现在被广泛使用。购买废气处理设备选广源环保。 3.催化燃烧反应放出大量的反应热，因此燃烧废气的温度很高，这部分热量应该回收。一般来说，高温废气和进口低温气体主要通过热交换器进行热交换，以降低预热能耗，剩余热量可通过其他方法回收。当生产设备排出的有机废气温度较高时，如漆包线、绝缘材料等干燥温度可达300度以上，预热器和换热器不能过高，但燃烧废气的热量仍需回收。购买废气处理设备选广源环保。