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近年来，随着工业化的不断发展，我国大气污染问题日益突出，并且呈现出污染负荷高、多污染物叠加等特征。当前的环境空气污染已从烟煤型污染逐渐发展为以PM2.5 和O3为特征的复合污染，而挥发性有机物（VOCs）作为PM2.5 和O3 的关键前体物。 我国VOCs 排放主要来源于工业源，而其中印刷行业是VOCs 高排放行业，如何降低印刷行业VOCs 排放量成为当前大气污染治理的重点工作，但是印刷有机废气治理措施众多，如何选择合适有效的治理措施成为困扰印刷企业的重要问题。01排放特征Emission characteristics 印刷工艺主要有平板印刷、凸版印刷、凹版印刷和孔板印刷，印刷过程中VOCs 排放主要来自所使用的油墨及稀释剂、复合用胶粘剂及设备清洗剂，可能的排放途径有：油墨调配过程溶剂挥发、印刷过程油墨溶剂挥发、烘干阶段、复合过程及设备清洗过程等。不同印刷工艺的VOCs 排放特征。Vocs排放特征平版印刷印刷与干燥过程排放，使用溶剂型油墨，VOCs排放浓度较高，其他类型油墨。VOCs 排放浓度较低版印刷印刷过程排放。使用水性油墨，VOCs排放浓度较低：使用醇溶性油墨。VOCs排放浓度高凹版印刷印刷与干燥过程接放VOCs，使用溶剂型墨。VOCs 排放浓度较高：使用水性油墨，VOC排放浓度较低孔版印刷 印刷与洗版过程排放VOCs.使用溶剂型油墨，VOCs 排啟浓度较高；使用水性油墨。VOCs排放浓度较低复合复合过程排放VOCs.使用溶剂型胶粘剂VOCs排放浓度高：使用水性胶粘剂。VOCs 排放浓度较低02排放依据Emission basis包装印刷生产过程中印刷、印后加工等工序有机废气治理工程的建设和运行管理 废气排放部分标准：《中华人民共和国环境保护法》《大气污染物综合排放标准》GB16297－1996 《大气污染物控制工程》《通风与空气调节工程》《工业管道工程施工及验收规范》《大气污染物排放限值》《电气工程采用级设计规范与标准》 《低压配电装置及线路设计规范》(GB50054-95) 《工业企业照明设计规范》(GBJ50034-93) 《通用用电设备配电设计规范》(GBJ50055-2011) 现场环境及参考厂方要求 以往工作经验及参考国内外同类厂家资料03 放控制措施Emission control measures印刷行业VOCs 的治理可从“源头控制、过程管理、末端治理”三个方面进行。 未端治理 VOCs 末端治理技术种类众多，可分为回收和销毁两种方式其中回收方式主要有吸附、吸收、冷凝、膜分离；销毁方法主要有直接焚烧、催化燃烧、光催化氧化、等离子体等。各种治理措施均有各自的优点，但是如何选择适用、高效的治理措施是印刷企业需要面对的主要问题。VOCs 治理工艺分析 SIZE REFERENCE各种工艺介绍工艺类型适用范围优点缺点 附法适用于低浓度有机废气的处理，宜与其它方法联合使用一次性投入较低，适用范围广吸附剂需定期更换，且废吸附剂为危险废物吸附+冷凝回收适用于溶剂单一、且有回收利用价值的企业处理效率高、吸附剂可循环使用，溶剂可回收设备占地面积大，投入较高低温等离子体适用于废气量大、低浓度的印刷企业装置简单，易于安装，动力消耗低，可以即时开启与关闭可能会产生二次污染冷凝法适用于高浓度有机废气的处理，可作为其它工艺的前处理方法可回收有价值的溶剂需对冷凝后尾气进行二次治理吸收法适用于处理高压、低温，高浓度有机废气工艺简单，运行设施费用低 收剂需定期更换燃烧法适用于处理可燃、高温下可分解和无法回收的VOCs的处理处理效率高，污染物处理彻底

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在有机废气处理过程中，根据废气的不同选择的废气处理工艺也不同。今天，介绍催化燃烧过程的废气处理方法。在有机废气处理过程中，这一过程的应用非常普遍，所以必一体育可以一起学习有机废气处理的知识。购买废气处理设备选广源环保。 一、有机废气处理中的催化燃烧工艺流程：分建设型和组合型。 在单独的施工过程中，预热器、换热器和反应器都是独立的设备，它们分开设置，并通过相应的管道连接。它们通常应用于处理气体量大的场合。 在组合过程中，预热、热交换、反应和其它部分被组合并安装在同一设备中，即所谓的催化燃烧炉。该工艺紧凑，占地面积小。一般用于气体处理能力小的场合。购买废气处理设备选广源环保。 二、在有机废气处理项目中根据废气排放的不同情况，可以选择不同的催化燃烧工艺方法，但无论选择哪种工艺方法，其工艺组成都有相同的特点，如： 1.有机废气进入催化燃烧设备中的气体主要经过预处理，以去除灰尘、液滴和有害成分，避免催化床堵塞和催化剂中毒。购买废气处理设备选广源环保。 2.在进行催化反应之前，有机废气催化床中的气体温度必须达到所用催化剂的起燃温度。因此，有必要将进气预热到点火温度以下，以达到点火温度。特别是在驾驶时，有必要预热冷气体，因此催化燃烧法适用于连续排气净化。在行驶过程中预热进气后，燃烧废气的热量可用于预热进气。如果废气是间歇排放的，则每次启动车辆时，进口空调癸需要预热。预热器的频繁使用大大增加了能耗。气体的预热方式可以是电加热或烟气加热，电加热现在被广泛使用。购买废气处理设备选广源环保。 3.催化燃烧反应放出大量的反应热，因此燃烧废气的温度很高，这部分热量应该回收。一般来说，高温废气和进口低温气体主要通过热交换器进行热交换，以降低预热能耗，剩余热量可通过其他方法回收。当生产设备排出的有机废气温度较高时，如漆包线、绝缘材料等干燥温度可达300度以上，预热器和换热器不能过高，但燃烧废气的热量仍需回收。购买废气处理设备选广源环保。

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一、喷漆涂装废气成分分析：1.喷漆废气的形成及主要成分喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成，不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质，挥发份稀释剂是用来稀释油漆，达到漆物表面光滑美观的目的。油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部份油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾；有机废气来自稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物，分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。2.汽车涂装废气的来源与特性汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾，故而这些工艺都需要进行喷漆房废气处理。（1）喷漆室废气为维持喷涂的作业环境，根据劳动安全卫生法的规定，喷涂作业时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂，其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂，由于喷漆室的排风量很大，所以排出的有机废气总浓度很低，通常在100mg/m3左右。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾，特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，可能成为废气处理的障碍，废气处理前必须预处理。（2）晾置室废气面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发，为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。（3）烘干废气烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度差别较大。二、喷漆废气的危害：分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气，为低浓度、大流量常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。漆雾中的有机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经及造血系统的损害，短期吸入高浓度(1500mg/m3以上)的苯蒸气，即可引起再生障碍性贫血，经常吸入低浓度的苯蒸气也会引起呕吐、神智不清等神经症状。、喷漆涂装废气处理方法选择：选择有机的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。1、喷漆常温的处理 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。2、烘干废气处理烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），的处理效率可达99%，并且废热率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。一般来说，采用把/铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RTO法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。四、喷漆涂装废气处理工艺：喷涂行业废气处理方案主要用于喷漆房废气处理、家具厂废气处理、机械制造业废气处理、护栏厂废气处理、汽车制造及汽车4S店喷漆房废气处理。目前存在多种处理工艺，如：冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法、生物法和离子法等。1、水喷淋法+活性炭吸附脱附+催化燃烧利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将脱附之后的气体（浓度较原来提高几十倍）由脱附风机进入催化燃烧装置燃烧，燃烧成二氧化碳和水，后排出。2、水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将处理后的废气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大（汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上），且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。3、废气吸附法喷漆废气处理吸附可分为化学吸附和物理吸附，但“三苯”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的挥发性，它吸收的成分具有较高的亲和力的加热，冷却和再利用分析饱和吸收。该方法用于排气量，低温度，低浓度。安装复杂，投资大，吸收液的选择更加困难，有两个污染4、活性碳吸附+UV光催化氧化设备）：直接通过活性炭直接吸附有机气体，达到净化率95%，设备简单，投资小，操作方便，但需要经常更换活性碳，低浓度污染物，无恢复。（2）吸附法：有机气体在活性炭吸附，活性炭饱和空气解吸和再生。5、活性炭吸附+低温等离子设备先经过活性炭吸附后，再用低温等离子设备处理废气后，将处理后达标的气体排出，离子法是利用等离子Plasma（ION等离子体）降解有机废气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是国际上比较的高新技术，国内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧（等离子体），将气体激活，产生各种活性自由基，如OH、HO2、O等，对苯、甲苯、二甲苯、氨气、烷烃类等有机废气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别适用多种组分气体的处理。

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在电镀生产过程中，会产生很多酸碱废气，这些废气污染严重，需要选择电镀废气处理设备进行处理。电镀废气在选择废气处理设备时要注意以下事项：1.查看环评选择对应的工艺，由于各地经济发展有差异，所要求的处理工艺是有区别的。比如江浙沪、北京一带要求处理达到90%以上，而内地相对要求低一点，电镀废气处理设备需要和环评一致，这样才能顺利验收投产。2.电镀线药水种类很多，处理工具需要根据不同的药水选择相应的工艺，如含氰电镀、氮氧化物等，要考虑加入氧化剂和还原剂。3.选择合适的风量，电镀线风量的选择非常关键，电镀线通常风量比较大，合适的风量即可以保证现场的效果，又可以节省能耗。4.收集效果决定电镀废气处理设备处理的功率，好的收集方式可以降低所需的风量，又能保证效果，同时又可以节省能耗。

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汽车喷漆废气中含有大量的污染物和有毒物质，如果处理不当将对人们的生活环境产生很大的影响。VOCs是汽车涂装废气中挥发性有机物，是大气污染物的主要来源之一。汽车喷漆工作性能一般是断断续续的，受行业特点的影响，喷漆一般都是为车辆局部修复喷漆，而喷漆和烘干为大多数的一个车身。这决定了该行业的排放具有以下特点:间歇运行:通常一辆车喷烤后更换。底漆与面漆之间有时间间隔，换车之间有时间间隔。2. 油性涂料和水性涂料一起使用。根据环保部门源头控制的要求和油漆品种的不断丰富，水性油漆被应用到越来越多的环节，传统油漆逐渐被取代。但是由于水性涂料还不够成熟，所以短期内只能部分应用，并且呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性涂料。所以在这种情况下，这更像是两种颜料的混合。必须考虑VOCs的管理过程。3、风量、低浓度、汽车绘画工作的特点,油漆表面气体流速要求更高,所以尽管油漆的数量并不小,但风量设置并不小,一般涂料的房间分为两种风量,一个是15000 m3 / h,另一个是25000 m3 / h。浓度基本在100 ~ 300mg/m3之间。根据北京市排放标准，非甲烷烃类总浓度应小于20mg/m3，要求净化效率不低于80%。4、需要做好预处理，油漆喷涂处理是油漆废气处理的重点和难点，油漆喷涂去除效率直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于油漆用量不大，可以解决使用三级过滤的问题。5. 由于空间有限，供电不足，旧喷涂室安装位置固定。随着时间的推移，车间的管道、物品、工具会逐渐占据空间。而电力负荷一般都是在电厂开始时设定的，后续的扩建非常麻烦。因此，在考虑安装VOCs净化设备时，应尽量考虑这些因素。将旧设备更换到原来的位置是一种理想的实用选择，新设备的能耗应尽可能低。高温等离子焚烧技术:高温等离子焚烧技术是高频(30KHz)高压(100,000V)电源在特定条件下的聚能充放电。反应器中的工业废气从常温急剧上升到3000度的高温。在高温和高电势的双重作用下，有机污染成分(VOCs)被电离并瞬间完全分解。工业废气中的有机物质经高温等离子焚烧处理后分解为碳、二氧化碳、水蒸气等元素物质。 高温等离子焚烧处理设备特点:强大的动力和专业的设计，使工业废气瞬间变成3000度以上的高温等离子体，对有害物质的清除率达98%以上，符合国家规定的排放标准。不锈钢一体化结构，耐腐蚀;安全可靠，维护方便。智能遥控，无需专职人员值班。为了保护生态环境,实现经济和社会的可持续发展,有必要减少污染物在工业生产的各个环节尽可能同时净化污染物排放,尽量减少污染物的排放。采用该方案对汽车喷涂车间废气进行处理后，设备运行稳定可靠，大大降低了VOCs总排放，具有较大的社会效益。