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汽车喷漆废气中含有大量的污染物和有毒物质，如果处理不当将对人们的生活环境产生很大的影响。VOCs是汽车涂装废气中挥发性有机物，是大气污染物的主要来源之一。汽车喷漆工作性能一般是断断续续的，受行业特点的影响，喷漆一般都是为车辆局部修复喷漆，而喷漆和烘干为大多数的一个车身。这决定了该行业的排放具有以下特点:间歇运行:通常一辆车喷烤后更换。底漆与面漆之间有时间间隔，换车之间有时间间隔。2. 油性涂料和水性涂料一起使用。根据环保部门源头控制的要求和油漆品种的不断丰富，水性油漆被应用到越来越多的环节，传统油漆逐渐被取代。但是由于水性涂料还不够成熟，所以短期内只能部分应用，并且呈现逐年上升的趋势，不能完全替代油性涂料。所以在这种情况下，这更像是两种颜料的混合。必须考虑VOCs的管理过程。3、风量、低浓度、汽车绘画工作的特点,油漆表面气体流速要求更高,所以尽管油漆的数量并不小,但风量设置并不小,一般涂料的房间分为两种风量,一个是15000 m3 / h,另一个是25000 m3 / h。浓度基本在100 ~ 300mg/m3之间。根据北京市排放标准，非甲烷烃类总浓度应小于20mg/m3，要求净化效率不低于80%。4、需要做好预处理，油漆喷涂处理是油漆废气处理的重点和难点，油漆喷涂去除效率直接关系到后续净化设备的效果和使用寿命。对于汽车维修行业，由于油漆用量不大，可以解决使用三级过滤的问题。5. 由于空间有限，供电不足，旧喷涂室安装位置固定。随着时间的推移，车间的管道、物品、工具会逐渐占据空间。而电力负荷一般都是在电厂开始时设定的，后续的扩建非常麻烦。因此，在考虑安装VOCs净化设备时，应尽量考虑这些因素。将旧设备更换到原来的位置是一种理想的实用选择，新设备的能耗应尽可能低。高温等离子焚烧技术:高温等离子焚烧技术是高频(30KHz)高压(100,000V)电源在特定条件下的聚能充放电。反应器中的工业废气从常温急剧上升到3000度的高温。在高温和高电势的双重作用下，有机污染成分(VOCs)被电离并瞬间完全分解。工业废气中的有机物质经高温等离子焚烧处理后分解为碳、二氧化碳、水蒸气等元素物质。 高温等离子焚烧处理设备特点:强大的动力和专业的设计，使工业废气瞬间变成3000度以上的高温等离子体，对有害物质的清除率达98%以上，符合国家规定的排放标准。不锈钢一体化结构，耐腐蚀;安全可靠，维护方便。智能遥控，无需专职人员值班。为了保护生态环境,实现经济和社会的可持续发展,有必要减少污染物在工业生产的各个环节尽可能同时净化污染物排放,尽量减少污染物的排放。采用该方案对汽车喷涂车间废气进行处理后，设备运行稳定可靠，大大降低了VOCs总排放，具有较大的社会效益。

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印刷工艺在制作过程中会产生废气，主要产生点在丝印、油墨存放、油墨烘干、晾干等过程。油墨的废气成分主要有苯、甲苯、二甲苯、酯、醛等；这些废气对人体是有伤害的，需要用专业印刷废气处理设备进行处理。 印刷废气处理设备在选择过程中可能会遇到以下问题： 1）废气处理设备达不到环评要求或新的法规要求。 2）废气处理设备的处理率不高。 3）室内虽然有废气设备在运行，但仍然存在严重的气味。

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一、喷漆涂装废气成分分析：1.喷漆废气的形成及主要成分喷漆工艺广泛应用于机械、汽车、电气设备、家电、船舶、家具等行业。喷漆原料——油漆涂料由不挥发份和挥发份组成，不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质，挥发份稀释剂是用来稀释油漆，达到漆物表面光滑美观的目的。油漆喷涂过程中主要产生漆雾和有机废气污染，油漆在高压作用下雾化成微粒，在喷涂时，部份油漆未到达喷漆物表面，随气流弥散从而形成漆雾；有机废气来自稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气(有文献报道可达上百种挥发性有机物，分别属于烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物)。2.汽车涂装废气的来源与特性汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干，在这些工序中会产生有机废气(VOCs)及过喷漆雾，故而这些工艺都需要进行喷漆房废气处理。（1）喷漆室废气为维持喷涂的作业环境，根据劳动安全卫生法的规定，喷涂作业时，喷漆室内应连续换风，换风速度应控制在(0.25～1)m/s的范围内。喷漆室换风排气废气的主要组成为喷漆挥发的有机溶剂，其主要成分为芳香烃(三苯及非甲烷总烃类)、醇醚类、酯类有机溶剂，由于喷漆室的排风量很大，所以排出的有机废气总浓度很低，通常在100mg/m3左右。另外，喷漆室的排气中经常还含有少量未处理完全的漆雾，特别是干式漆雾捕集喷漆室，排气中漆雾较多，可能成为废气处理的障碍，废气处理前必须预处理。（2）晾置室废气面漆在喷涂之后烘干之前，要进行流平晾置，湿漆膜在晾置过程中有机溶剂挥发，为防止晾置室内有机溶剂聚集发生爆炸事故，晾置室应连续换风，换风速度一般控制在0.2m/s左右，排风废气的成分与喷漆室排风废气的成分相近，但不含漆雾，有机废气的总浓度比喷漆室废气偏大，根据排风量大小不同，一般在喷漆室废气浓度的2倍左右，可达到300mg/m3，通常与喷漆室排风混合后集中处理。另外，调漆间、面漆污水循环水池也要排放类似的有机废气。（3）烘干废气烘干废气的成分比较复杂，除包含有机溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发成分，还包含热分解生成物、反应生成物。电泳底漆溶剂型面漆烘干均有废气排出，但其成分与浓度差别较大。二、喷漆废气的危害：分析可知，来自喷漆室、晾置室、调漆间、面漆污水处理间的废气，为低浓度、大流量常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类、酯类有机溶剂。对照《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。漆雾中的有机溶剂——苯、甲苯、二甲苯等属强毒性溶剂，作业时散发至车间空气中，工人经呼吸道吸入后可引起急性和慢性中毒，主要引起中枢神经及造血系统的损害，短期吸入高浓度(1500mg/m3以上)的苯蒸气，即可引起再生障碍性贫血，经常吸入低浓度的苯蒸气也会引起呕吐、神智不清等神经症状。、喷漆涂装废气处理方法选择：选择有机的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。1、喷漆常温的处理 来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297《大气污染综合排放标准》，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。2、烘干废气处理烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有3个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧3T条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的3T条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820～900℃）和逗留时间（1.0～1.2s），并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），的处理效率可达99%，并且废热率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车花都涂装线采用RTO集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于RTO废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。对于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小、燃烧能耗低。一般来说，采用把/铂作为催化剂可将氧化大多数有机废气的温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以用于一般的烘干废气处理，特别适用于烘干电源采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命为3～5年；电泳漆烘干废气容易造成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重采用催化燃烧方式。在东风商用车车身涂装线的废气处理改造过程中，电泳底漆烘干废气采用RTO法处理、面漆烘干废气采用催化燃烧方式处理，使用效果良好。四、喷漆涂装废气处理工艺：喷涂行业废气处理方案主要用于喷漆房废气处理、家具厂废气处理、机械制造业废气处理、护栏厂废气处理、汽车制造及汽车4S店喷漆房废气处理。目前存在多种处理工艺，如：冷凝法、吸收法、燃烧法、催化法、吸附法、生物法和离子法等。1、水喷淋法+活性炭吸附脱附+催化燃烧利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将脱附之后的气体（浓度较原来提高几十倍）由脱附风机进入催化燃烧装置燃烧，燃烧成二氧化碳和水，后排出。2、水喷淋+活性炭吸附脱附+冷凝回收法利用喷淋塔除去漆雾和可溶于水的物质，再经过干式过滤器，进去活性炭吸附装置，等活性炭吸附满的时候，再脱附（脱附方法有蒸汽脱附、电加热脱附、氮气脱附），将处理后的废气吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大（汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上），且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。3、废气吸附法喷漆废气处理吸附可分为化学吸附和物理吸附，但“三苯”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的挥发性，它吸收的成分具有较高的亲和力的加热，冷却和再利用分析饱和吸收。该方法用于排气量，低温度，低浓度。安装复杂，投资大，吸收液的选择更加困难，有两个污染4、活性碳吸附+UV光催化氧化设备）：直接通过活性炭直接吸附有机气体，达到净化率95%，设备简单，投资小，操作方便，但需要经常更换活性碳，低浓度污染物，无恢复。（2）吸附法：有机气体在活性炭吸附，活性炭饱和空气解吸和再生。5、活性炭吸附+低温等离子设备先经过活性炭吸附后，再用低温等离子设备处理废气后，将处理后达标的气体排出，离子法是利用等离子Plasma（ION等离子体）降解有机废气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是国际上比较的高新技术，国内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧（等离子体），将气体激活，产生各种活性自由基，如OH、HO2、O等，对苯、甲苯、二甲苯、氨气、烷烃类等有机废气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别适用多种组分气体的处理。

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无尘车间中的废气处理 无尘车间是指将车间内的空气中的微粒子、有害空气、细菌等污染物排除，无尘车间即洁净厂房，又叫洁净室，洁净室一般包括工业洁净室和生物洁净室。 生物洁净室尤其是生物安全实验室的排风一般含有活性的有毒有害的病菌等微生物。因此这类排风须经过过滤灭菌后再排放。如手术室的排风须经过中效过滤方能排到室外；P3实验室的排风须经过高效过滤器过滤后方能排到室外；P4实验室的排风须经过两级高效过滤器过滤后才能排到室外。考虑安全采用袋进袋出的高效过滤器装置。 在洁净室高效过滤器的应用上，规定在洁净度10万级或高于10万级以上的空气净化处理，应采用初效、中效、高效过滤器的三级过滤。在设计方面的原因，有时因空间所限未能采用“顶送侧回"或者回风口数量不够，在设计方面的原因排除后，回风口的调试也是重要的环节。如果调试不好，回风口阻力过大，回风量小于送风量，也会造成洁净不合格。另外在施工中，回风口离地面的高度对洁净度也有影响。 无尘车间主要作用在于控制产品所接触大气的洁净度及温湿度，使产品能在一个良好环境空间中生产、制造、测试、试验，提升产品质量，是污染敏感产品重要的生产设施。并将车间内温度、湿度、洁净度、室内压力、气流速度与气流分布、噪音振动及照明、静电控制在某一需求范围内，不论外在环境条件如何变化，无尘车间内均能维持设定所要求的洁净度、温湿度及压力等性能。无尘车间又叫洁净室，洁净室一般包括工业洁净室和生物洁净室,工业洁净室，特别是电子工业洁净室排放的废主要成份有：一般废气、热废气、有机废气、酸碱废气、含磷等特殊废气、含粉尘的废气等，不同行业、不同产品、其排放的废气的成份不同，但一定处理达到排放标准后方能排到室外。 1、一般生活用房、值班室、卫生间排出的一般废气可直接排到室外。 2、排放的有机废气超标时必须经过有机废气处理设备处理达标后再排放有机废气，处理方法有活性炭吸附法、液体吸收法等。 3、如含酸碱废气在生产工艺中排放的较多，都是经过淋液湿式洗气吸收塔进行中和处理达标排放。 4、排放的热废气一般情况下可直接排放，如果温度较高必须采取隔热措施以免伤人。 5、含尘废气必须经过适当的除尘装置除尘后再排至大气中。 6、含磷、含砷等特殊废气首先防止在排气系统中产生化学反应并通过专用的废气处理设备处理后达标排放。一般处理方法有稀释法、吸收法、吸附法、催化燃烧法等等。

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1：活性碳活性碳废气处理装置活性碳废气吸附装置的工作原理及组成部分，其工艺是将废气集中到管道中，进入活性炭吸附箱风口，进入风口清洁过滤用的活性炭过滤棉，它的作用是将前面的废气进行净化，让其进入活性碳层的废气保持洁净，避免颗粒物进入碳层，对活性碳造成堵塞，废气由设计好的风道进入碳层厚，根据设计参数的停留时间和吸附时间，让其活性碳层对废气进行吸附，吸附完废气的洁净空气由出风口排向烟筒，进行排放。活性碳废气处理装置2：活性碳选择的重要性分为颗粒状的活性碳和蜂窝状的活性碳，对不同的用途使用，选择也是不同的，针对于废水处理，一般选用颗粒状的较多，而废气处理工况下，则选用蜂窝状活性碳，原因是，颗粒碳的放置是堆积状态的，表面吸附效果显著，而随着流速作用，废气快速通过其表面，堆积下面的活性碳则不能充分的吸收废气，造成失效，而蜂窝状活性碳则不然，它的摆放是以层来设计的，而且碳自身就是多孔状态，均速吸附废气，才能达到吸附作用。颗粒碳蜂窝炭3：活性废气处理装置的结构调整根据废气数据，废气处理装置可选用碳层竖装，横装，上下装，也就是进风方向的变化，可以左进风右出风，横向吸附，也可以根据占地面积，设计成下进风，上出风，也就是竖向吸附，可以设计成塔状，可以设计成箱式，目的以减小占地为主。

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水泥工业废气的来源及特点水泥工业的主要大气污染物有水泥窖、磨机、烘干机、熟料冷却机等。 水泥厂z大粉尘污染源是烧成系统，包括窖的喂料系统，煤粉制备系统、熟料煅烧、熟料冷却和输送系统等。水泥厂总的含尘气体，其中约1/3~1/2来自烧成系统。水泥厂对大气的污染有粉尘和有害气体，而以粉尘污染z为严重。每生产1t水泥大约需要处理2.6~2.8t的不同物理，如石灰质原料，黏土质原料、校正原料和矿化剂、熟料、高炉矿渣、粉煤灰、火山灰以及燃料煤等。这些物料在加工处理成粉体物料的过程中，约有5%~10%的粉体物料需要搅拌混合，所以有大量含尘气体产生，这些含尘气体在排入大气之前都需要进行收尘，收尘风量取决于水泥厂的生产方法和设备。在20世纪70年代以前，收尘风量高达15~20m3/kg水泥，现在由于水泥生产工艺和装备的进步，收尘风量已降到6~12m3/kg水泥。除水泥窖粉尘外，其他粉尘的成分与原始物料的成分基本相同。水泥窖粉尘是由窖废气带出来的，其组成成分包括尚未产生化学变化的生料、脱水的黏土、脱碳的石灰石以及在燃料形成前各阶段新生成的矿物质所组成。如果是燃煤的窖、水泥窖粉尘中还含有燃料煤灰成分。新型干法水泥生产厂全线工艺流程：水泥工业废气处理不论采用何种窖型，其窖尾的收尘现在国内外多采用袋式收尘器或电收尘器。现将回转窖收尘的要点简要介绍如下：（1）干法回转窖废气处理干法回转窖包括干法长窖、余热发电窖、立筒预热器窖和新型干法窖等。一般来说，干法回转窖都有烟气温度高、湿含量低、粉尘颗粒细、含尘浓度高和比电阻高的特点，新型干法窖的烟气温度虽然比普通干法窖的烟气温度低的多，但是一般也在320~360℃范围内，无论收尘系统是采用袋式除尘器还是电收尘器，[废气处理装置—氨气吸收塔、活性炭吸收塔、废气净化塔、酸雾净化塔]都要对废气采取降温或增湿的措施。特别是采用电收尘器，由于粉尘比电阻高达1012欧姆·厘米以上，如果不对废气进行调质处理，直接通入电收尘器，其收尘效果会很差，严重时收尘效率会<70%。（2）湿法回转窖废气处理 为了减少湿法回转窖的粉尘飞损量，s先应减少直接由窖内带出的粉尘量。故在湿法生产时，根据具体条件可以采取以下有效措施。在热工制度温度的条件下，窖内气流流速正常，所需的过剩空气量z小时，所选择链条的结构和尺寸以及原始料浆水分，应使经链条出来的不是干粉物料，而是含水分为8%~10%的粒状生料。经验证明：在这种情况下不会降低窖的产量和熟料质量，而出窖的飞灰损失可减少40%~60%。窖的蒸发带装设热交换，不仅能部分地降低废气中的含尘浓度，还可降低废气温度。装有热交换器的窖，飞灰损失可小于1%~1.5%，而废气温度可降到120~130℃。湿法回转窖的温度和湿含量，采用电收尘器不存在任何困难。因为在整个温度范围内，粉尘的比电阻都低于临界值，所以现在大中型厂的湿法回转窖几乎均采用电收尘器。因湿法窖入窖料浆水分较高，如果窖尾密封圈和烟室的密封不良，致使气体温度可能降z露点以下。如有的电收尘器，极板使用不到两年就出现严重腐蚀。所以对于含有腐蚀性气体的收尘，设计时对电收尘器的防腐蚀措施应特别加以注意，特别是极板和极线要采用抗腐蚀的材料。